▲海霍線（Seaford Line）４０００系新電氣化列車，停泊於阿德萊德總站（Adelaide Railway Station）。
香港九廣鐵路ー英段（現稱：東鐵綫）於１９８３年全面電氣及雙軌化，可謂是掀開香港鐵路新序幕。九廣鐵路是香港最早通車的鐵路，於１９１０年通車，由舊時的近郊鐵路轉型爲現代通勤鐵路。
在澳洲阿德萊德（又譯：阿地利），鐵路全部都是連接鄰近地區至市中心的近郊鐵路。今日所紹介的是近日電氣化的Ｓｅａｆｏｒｄ Ｌｉｎｅ（又譯：海霍線）。海霍線亦不弱於香港九廣鐵路ー英段，於１９１３年通車。分別在１９７４、１９７６、１９７８及２０１４年向南延伸。並於前年開始電氣化，成爲南澳洲首條電氣化鐵路。
海霍線和九廣鐵路不同之處；就是海霍線由始至今亦是近郊鐵路，客運量不多、而九廣鐵路因新市鎭發展及港中兩地交流漸密，九廣鐵路經已變成一條通勤式捷運。南澳洲除了阿德萊德之外，基本上也是荒地、沙漠，祇有數個小鎭。海霍線雖然經過一個挺有名的滑浪海灘（Ｎｏａｒｌｕｎｇａ），卻因地點偏遠、乘車需時，不少人會選擇前住鄰近的Ｇｌｅｎｌｇ。値得一提的是，海霍線因電氣化，由２０１３年１月起完全停駛，改由巴士接駛，直至上個月才重新開放。
小編趁着今日假期，與朋友一起試搭海霍線。新電氣化火車行車十分穩定，新車更允許乘客穿越各車卡（舊車是禁止的），唯獨可惜的是，新車的車長室與乘客車廂間不設窗戸，不能觀賞前方景物。到達新總站時，車長看見小編和朋友拍照，更邀請我們到駕駛室參觀及拍照。
海霍線全長３５公里，中途部份車站鄰近地區爲人口稀少，車站殘舊，需要按開門掣才開門。海霍線電氣化爲南澳洲鐵路掀開新序幕。
（特別鳴謝此線車長）
▲海霍線（Seaford Line）４０００系新電氣化列車，停泊於海霍總站（Seaford Station）。
▲感謝車長邀請我們到車長室參觀及拍照。
▲４０００系新電氣化列車駕駛室。
▲４０００系新電氣化列車駕駛室。
▲４０００系新電氣化列車車廂內部展望。
▲４０００系新電氣化列車車廂內部展望。
▲４０００系新電氣化列車車廂內部展望。
▲４０００系新電氣化列車車廂內的車票售票機。
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本帖最後由 胡沙 於 2014-4-27 19:39 編輯 ]
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