【卡车之家 论坛】新车送车这是个最近在卡车之家讨论比较火爆的一个话题，目前中国的新车物流存在太多的问题，使得用户拿到的“新车”可能就已经有了严重的内伤了。
那么在各项制度都比较健全的国外，在新车运输这方面都是怎么做的呢？
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北美：“背起车头”
北美货车多是长头车，他们怎么送新车的呢？让我们随网友“欧洲运输”的帖子《
背起车头----北美新车运输详解》一起来看看。
从图片中我们可以看到，北美的新车运输采用“背起车头”的方式运输，这样不同于国内的“背车”现象，国内背车是将整车放在另一辆新车上面，这样，上面整车的重量都压在下面的车身上，对于新车大梁压力较大，较大的负载也使下车内部零件得不到很好的磨合。
美国法律规定牵引列车总厂不得超过22m，所以一般像美国这样的大型长头牵引车一次可以运送3辆，而短的牵引车一次可以运送4辆。
除了背车长度，在使用方法也有比较严格的规定。
1.被拖载车辆的传动轴需要拆下下来，以减少对变速箱等部件的磨损。
2.用钢索将被拖载货车驱动悬空的车轮传动轴与车架拴住，防止滑落；同时，要将空隙垫住。
3.卸下超高的部件，因为美国公路法规定桥洞高度不得超过4m，像这种长头牵引车的排气管就需要卸掉，放在驾驶室，同时加以固定。
4.用吊车把最后一辆车的前部吊起推到前车后轮上，将前轴夹紧在专用的夹紧机构上。或者固定在车架大梁上，固定后用扳手拧紧，不许有松动。在第3辆安装后，第2辆车用同样的方法架在第一辆的车背上。
5.附加空气管路。在这一组车上面还需要附加2套空气管路，一套是供驾驶员控制接触地面的车轮刹车用气，另一套则提供后面第2、3辆车的空气悬挂用气。
6.安装临时电路。将第1辆车的后部指示灯(刹车灯、轮廓灯、转向灯)联结到第三辆车上，必要时装上挡泥装置。
以上这些规定也保证了新车以及道路交通的安全，但在国内这种方法显然还不能使用，首先国内没有相关的政策规定与支持，交通管理部门也是不会允许这样的方式行驶在马路上。
那还有没有别的方法呢？当然有，让我们来看看欧洲的新车运输方式。
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欧洲：“零公里”运输
相比于北美市场上背起车头的方法，欧洲市场多采用专用重型卡车运输的方式则可以真正实现“零公里”送车。（编者注：零公里汽车是指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kM)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。）
这种形式在乘用车领域已经非常普遍了，我们也能经常看到这样的整车运送车。不过相比小轿车，卡车自身体积大，所以一辆运送车一般也只能送两辆车，这就使得送车成本高出不少。
转载自卡车之家[ http://www.360che.com ]
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本帖最後由 mixabcd 於 2010-5-17 09:05 編輯 ]
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