这次说说这种轻型车的挂车有几种刹车。
首先不是所有的挂车都有刹车。各个州不一样，刚刚查了，加州是要求挂车标称总重量超过1500镑（大约680千克），就需要有刹车。其他州我记得有2000镑的。
挂车刹车我见过的和知道的有这么几种：
首先是液压刹车。液压刹车就是跟我们汽车一样了，大陆经常叫“油刹”。
液压刹车有3种形式，第一种是直接连接在主车的液压刹车系统上。这种我没见过，只是在我的车的车主手册里有提到。我的车是1994年的车型，所以这个应该是很早期的技术，应该是淘汰了。
上图：采用液压刹车的挂车，注意看车钩后方，牵引梁上边有一个大盒子，里边就是挂车的刹车总泵。
第二种是在挂车的车钩位置，具体结构就不介绍了，只说一个大概原理。就是主车刹车的时候，挂车会向前推主车，这种挂车的刹车驱动力就来自这个作用力。至于说倒车上坡怎么办，因为我自己没有这种挂车，也不知道。我猜应该有所设计吧，比如会跟刹车灯连着。目前一般如果说液压刹车，通常就是指这种。
这种刹车多见于租车公司的挂车，比如U-haul（又提到他们一次），Home Depot（五金店）。租车公司喜欢用这种，是因为这种刹车不需要主车有挂车刹车控制器，关于这个控制器，接下来就会提到。因为来租车的人，他们的车可能没有控制器，或者有，但不好使。另外运船的托架也经常用这种刹车。我猜可能是因为船下水和从水里出来，挂车是基本上在水里的。这种液压刹车相比于电磁刹车在水下仍能保证可靠性。什么是电磁刹车，本贴后半段会介绍。
这种挂车很容易区分，一般就是车钩位置有一大坨，那就是刹车总泵，上边一般还会有一个装刹车油的油壶。
第三种也是液压刹车，但刹车的驱动力不是通过主车和挂车的挤压力来驱动的，而是主车传送过来的刹车信号来驱动，一般是直流电压。所以这种刹车要求主车有刹车控制器。这种刹车英文叫Electric Over Hydrolic，我一般叫“电驱液压”或“电液压”.
上图：公羊Ram（以前叫道奇公羊，现在独立出去跟道奇平级了）皮卡仪表台上的原厂控制器
上图：加装的控制器。这个跟我用的同款，很贵，接近200美元。因为是比例控制器，带加速度传感器，并且同时支持电磁刹车和电液压刹车。电磁刹车和电液压刹车的控制器输出是不一样的。
挂车刹车控制器。现在新一点的皮卡一般原厂就带了，直接就在仪表台上。而稍微老一点的车，比如我的94年老爷车就得加装刹车控制器了。
原厂自带的用起来最舒服，因为它直接跟刹车踏板连着的，你实际刹车踩多重直接就给到刹车控制器，然后它就把这个信号发送给挂车，所以没有延迟，线性也最好。
加装的刹车控制，貌似早期也是跟刹车踏板连着的，可能因为安装麻烦而且对安装者技术要求比较高，后期就都不跟刹车踏板连着了。那怎么控制挂车呢？有两种。这两种控制器外表上差不多，但技术路线，性能和价格就完全不是一回事了。
第一种叫延迟控制，具体了解不多因为我用的不是这种。据我了解的，貌似就是收到刹车信号，就是刹车灯，它会从0开始逐渐越来越重。所以除了调最大力度，还可以调加重的速度。这种控制器很便宜，几十美元就能买到。
第二种叫“比例”控制，我用的就是这种。它里面有加速度传感器。收到刹车灯信号后，它会通过感受主车减速度，来运算出刹车踏板行程，然后发送给挂车。这种控制器如果调节好了，可以有接近原厂自带控制器的线性。但价格很贵，基本上100美元以上。而且因为里边有传感器，所以对安装位置有要求，而且每次挂车重量有变化需要重新调教以获得正确的刹车响应。我一般就是上街后踩刹车感受减速度。如果减速度比不带挂车低，那就是力道太弱了，需要调高；如果出现正回馈，就是刹车踏板踩下保持不动，但明显感觉挂车在拉主车，并且力道还越来越大，那就是力道太大了，需要调小。这种控制器还有个缺点，因为有传感器，所以有的时候如果刹车的时候赶上路不平，它会发疯。
这两种刹车控制器都有一个手动刹车的拨杆或滑块，应该就是以前跟刹车踏板连着的，仍然保留，可以用它来手动对挂车刹车。
讲完刹车控制器，接下来讲另外一种挂车刹车方式，就是电磁刹车（Electric）。这种刹车据我了解应该是全部需要主车配备刹车控制器。它的原理很简单，就是在挂车车轮会有一个电磁铁。刹车的时候主车会给电磁铁一个电压，它就会跟车轮的转动部件吸合，会试图跟车轮一起转动，这样就会带动车轮的刹车机构，盘式的或鼓式的，产生制动力。
电磁刹车在平常的露营车和拉货的挂车上是最常见的，一般订购这些挂车的时候标配就是电磁刹车。电液压作为选配，比较贵。网上是说电液压热衰退没有电磁那么厉害。
至于气刹，轻型车的挂车没见过。毕竟轻型车没有用气刹的。在美国，以福特皮卡为例，是从F650开始才有气刹的选配项目的. F650的标称总重量大致是2万镑（大约9吨）-2万9千镑（13吨多点）。所以对于轻型车，F350及以下，没有气刹的（特别定制或个别疯子改装的除外），那给它们搭配的挂车也不会有气刹的。那有的时候气刹重型卡车拖这个挂车怎么办？两种，一种是干脆不接刹车。因为这时候主车够重，挂车的重量只是个零头，也就无所谓了。合不合法不知道，但确实见过这样干的。至少我自己有体会，公司有一辆挂车标称总重1万镑（4.5吨多点），疏于保养，一段时间之后两个轴4个轮子只有1个轮子有刹车。给公羊5500(标称总重接近2万镑)拖根本感觉不出来挂车没刹车，可能也是因为这个他们一直没修，可能都不知道。但用我的雪弗莱2500（标称总重8600镑，大约3.9吨）就明显刹不住（妈蛋那次出车因为这个差点追尾）。
另外就是跟轻卡一样加装控制器，比如我们公司新买的F650自卸车，气刹的，就是带了一个控制器。另外我在网上还见过一种将气刹的刹车压力转换为挂车刹车信号的控制器。
这次就这么多。
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本帖最後由 Tom Smith 於 2024-3-30 21:41 編輯 ]
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