致16楼的兄弟
CRH2原型E2 是日本20世纪末Kawasaki高速电动车组的代表 从试验 运行 改进 停产 技术转让,至今已经超过10年以上了.南车四方机车车辆公司只是在抄袭和技术吸收,就现在的运行情况来说 入库基本不用检修 只做一般的保洁和日常保养 基本做到了0故障入库0故障出库
但是 检修周期短 费用较高
可以放心乘坐
CRH3原形ICE-3 是德国近代的产物 秉承德国严谨的作风 虽说是技术转让,个人感觉就是ICE-3的中国涂装,在京津线运行 应该没什么问题
其余的 因为没什么接触 所以不了解
CRH5比较复杂 技术是阿尔斯通的,采用SM3的结构,取消摆式结构的摆式转向架, Pendolino的新颖外观.属于最新的产品,实际运营数据为0,北车长春客车厂还在摸索它的高速之路.就一年多的运行情况来说 大毛病没有 小毛病不断,不危机行车安全,没办法,技术太新了,还是个项新技术的组合,咱一时还接受不了.结果就是检修任务繁重,累死人不偿命.
总结
火车可以随便坐,只要没有人为原因,中国的火车是最安全的
160的客车跑90 270的动车跑200甚至是160 你说能不安全吗?
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