汕头公交车残旧问题常遭市民诟病。一些公交车老化严重，排放出浓黑的尾气带来污染，不时还会在半路抛锚。记者发现，这些老化的公交车大多属于汕头冠忠巴士有限公司。它目前运营的60辆公交车中，超过一半已老化残旧。
汕头冠忠公司报废的公交车
该公司管理人员说，冠忠经营艰难，入不敷出，将于今年七月退出汕头公交行业。届时汕头公交总公司将接收其运营线路，并更换新车。
汕头冠忠巴士有限公司成立于1995年，在香港注册，现雇有员工85人。它拥有汕头六条公共汽车线路的运营权：6、12、17、21、22、27路，曾在汕头公交业占有举足轻重的分量。
谈到公司经营问题时，该公司一位姓陈的副总经理说，工资、燃油、维修等各方面成本提高，而票价却长期不变，导致了公司亏损。“人家伤不起，我就亏不起。”
他说冠忠公司每月大概亏损50万元。因为一升油的价格由曾经的几毛钱到现在的8块多。虽然中央从2009年开始对公交燃油费进行补贴，但这只是杯水车薪，省级和市级的补贴很难得到。而且作为外资企业，冠忠在获得政府燃油费补贴时不如国有企业有优势，购车换车也没有得到补贴，无力更换新车。
陈副总经理坦然承认，冠忠公司的公交车与其他公司的相比，的确破旧。公交车的报废年限是15年，目前公司的不少车辆已经接近这个期限。
部分冠忠公司的公交车已接近15年的报废年限。
记者还走访了国营企业汕头市公交总公司。技术科张科长说，该公司购买公交车的资金来源主要是政府拨款和公司盈利。2008年政府就全额拨款一次性购入200辆新公交车。
张科长介绍说，日前公交总公司已与冠忠公司签订收购合同，汕头公交公司将由9家变为8家。
而冠忠公司陈副总经理说，冠忠公司早在2008年向政府提议撤走资金，退出汕头公交行业，直到近期才实现。
他说，若有一个良性运作的环境，汕头公交行业将得到很好的发展。但是这只是一个愿景。目前汕头的道路规划不合理，东西走向长，南北走向短。公交线路规划也不合理，大多数只能是东西走向。国家规定公交车线路总路程不超过12公里，但汕头有80%的公交线路超过了15公里，单程最长甚至达46公里。
陈副总经理认为整个汕头应该建议走集团化、规模化发展方向。冠忠公司2006年曾向交通局和政府提交报告，希望收购全市公交车公司，由政府管理负责线路，日常费用等由冠忠公司负责。政府也有决心要改变汕头市公交状况，但是始终没有将计划付诸行动。“规划是规划，比不上领导一句话。”他说。
今年7月，冠忠公司将退出汕头公交行业，与公交总公司进行交接。届时公交总公司将会接收其线路，更换冠忠公司一半的公交车，冠忠公司员工也将由公交总公司接收。
English
