[现实火车交流] 北京798创意广场里的蒸汽机

本人在北京学画画- -...搞艺术的不能不知道北京798..所以上次老师带我们去798看,我在里面发现一列蒸汽机,求品牌型号数据.......不废话,直接上图,欢迎插楼....
(PS:我发现凡是喜欢卡车的,都喜欢大的东西..包括卡车客车火车.....)


好了,浏览器有问题,不能显示附件,一个一个传上来

这个是本人,哈哈哈



传完了,感谢收看...这个玩意好老了,摆在这里不知道多少年了...求解答.


关于北京798创意广场,百度来的,有兴趣的同学可以去看看.798原来是一个废旧工厂,后来有许多艺术家在那搞艺术,现在都被迫走了,具体因为什么我也不知道...现在就成了个旅游景点
作为一个话题，再没有比北-京798更加典型的了。从2002年开始，一些艺术家进入几近废弃的798工厂，新鲜的艺术行为与工厂的旧有规划开始发生矛盾。之后，危机中的碰撞与成功使这个地区迅速升华，成为北京的新符号。

　　五十年前，在798的前身718电子元件联合厂里，中-国、东德社会主义“创造性”合作的生产线开工了。其中的罗曼史在本书的黑白部分里有罗织细密的呈现。

　　今天，世界更历史性地将注意力 向了798。在本书彩色部分可以查询正在发生的事实。798丰富了城市多元化的颜色，同时丰富了城市的历史记忆。由于其突破传统的精彩，由于其创造历史的炫目，798在北京这个经常被塑造而取消记忆的城市里是绝无仅有的。

[ 本帖最後由 q310067797 於 2011-2-12 14:12 編輯 ]

来坐个沙发，等图片中
期待

那么快~哈哈,老大加工资~~~

哇塞，这个得有些年了吧？经典。。

前进号？？？？？？？？？？？？？？？？？

这辆火车名字叫：上游型蒸汽机车，以下是参数   上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。 1960年，唐山工厂在MA6(ㄇㄎ6)型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY，到目前为止共生产1600多台。机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。用 途 工矿、调车、小运转 　　研制生产 四方厂、唐山厂 　　首台年份 1960年 　　生产台数 1772台 　　轴 式 1-4-1 　　轨 距 1435 　　整备重量 140t 　　粘着重量 61.5t 　　动轴轴重 15.375t 　　轮周功率 1100kW/1500马力 　　模数牵引力 20766kg 　　机车总功率 8.5% 　　单位马力质量 63.66kg 　　构造速度 80km/h 　　最小曲线 125m 　　固定轴距 4410mm 　　机车总轴距 9530mm 　　机车煤水车总轴距 18860mm 　　最大高度 4446mm 　　最大宽度 3300mm 　　机车煤水车总长 21643mm 　　煤水车装煤量 9.5t 　　煤水车装水量 25m3 　　锅炉部分 　　火箱形式 宽式　 　　过热器形式 A型　 　　蒸汽压力 14.5个大气压　 　　炉床面积 4.57m2 　　管板间距离 4650mm 　　大烟管数目x直径 36 X 133 　　小烟管数目x直径 96 X 51 　　总蒸发传热面积 161.3m2 　　过热传热面积 65.5m2 　　火箱容积 7.23m3 　　汽机部分 　　气缸数目 2 　　气缸直径 530mm 　　鞲鞴（活塞）行程 710mm 　　汽阀直径 300mm 　　进气余面 32mm 　　排气余面 0mm 　　进气导程 5mm 　　最大遮断比 85% 　　上游型蒸汽机车 (代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转人批量生产。唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。上游型蒸汽机车的结构特点如下: 　　(1)锅炉与附件 　　·锅炉为全电焊结构，火箱有燃烧室; 　　·组合式铸钢过热箱，A型 (四管双曲折式)过热管; 　　·板式炉蓖，装有风动摇炉装置; 　　·装有上提式X10型注水器; 　　·右侧放水阀装有洗棉丝筒装置; 　　·S1型炉门，装有风动脚踏阀，灰箱门框内装有暖气通道。 　　(2)机械部 　　·汽缸为铸钢制成，磺辅头为一体铸钢式，采用三瓣式分解涨圈; 　　·摇杆为一体式，连杆为板式; 　　·摇连杆及阀动各杆采用稀油润滑; 　　·华氏阀装置，汽阀为特氏阀; 　　·汽缸、汽室、阀杆及磺辅杆填料采用集中给油; 　　·汽缸排水阀为脚踏式; 　　·装有动力回动机。 　　(3)车架及走行部 　　·棒式车架，设自动调整楔铁装置; 　　·动轮轮心为箱式，铸有均重铁;导、从轮轮心为辐条式; 　　·吊环式导轮转向架，·单轴式从轮转向架，弹簧式复原装置; 　　·三支点式弹簧装置; 　　·导、动、从轴均采用稀油润滑; 　　·车架前缓冲铁及连接箱上，各装有粘着重量增加器。 　　(4)制动装置 　　·采用ET6型空气制动装置; 　　·使用复式空气压缩机; 　　·两个总风缸，总容积为973L; 　　·两个356x245机车制动缸; 　　·制动倍率为6.33; 　　·采用单独撒砂装置。 　　(5)司机室及照明 　　·司机室为密闭式，内设暖气装置; 　　·采用朋/7@-17型涡轮发电机。 　　(6)煤水车 　　·转向架为二轴铸钢整体侧架式，轮心为辐条式; 　　·水箱为全电焊结构，底架除牵引杆托套及从板座两处为铆接外，其余为全电焊结构; 　　·后部牵引装置采用13号上作用式车钩及MX卜-1型摩擦式橡胶缓冲器; 　　·有手制动装置。 　　上游型0001号机车于1962年在大连所的机车定置试验台上进行了牵引热工试验，试验结果如下: 　　(1)计算速度23.4km/h时相应的轮周牵引力为14920kg，计算供汽率时最大轮周功率为1501马力 (1103.2kW)，汽室温度为 358度。 　　(2)计算供汽率时每轮周马力·小时标准蒸汽消耗量为7.58kg，最高汽机有效热效率为13.15%，机车总效率为8.5%。试验证明，上游型机车的耗汽特性和汽机效率以及机车总效率是令人满意的。词条图册更多图册
扩展阅读：
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1999年，唐山机车厂为辽宁铁煤集团生产了2辆上游蒸汽机车，编号为SY1771和SY1772，其中SY1772的煤水车车灯为2个。现在这两个车都在辽宁铁岭调兵山市铁煤集团服役
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