[现实火车交流] 火車系列

lyxloveyr

健康

會員編號: 24667
帖子總數: 24
下载积分: 2316 分
膜仔通汇: 50 先令
註冊日期: 2009-6-27

16号车#站票 发布时间 2009-6-28 15:17 发私信引用

近几年高速铁路出事比较多还是不坐为妙！

辽GA4001

辽宁锦州

健康

會員編號: 737
帖子總數: 1645
下载积分: 14592 分
膜仔通汇: 2850 先令
註冊日期: 2008-2-2

17号车#站票 发布时间 2009-12-14 13:07 发私信引用

理解吧

咱中国把摩托车禁止了所以就没有办法克服高速摩擦附的瓶颈

你能做3000转的柴油机但是封不住油
能做6000转的汽油机但是保证不了耐用性
能做山寨的苏-27 也就能做中国的E2 ICE-3 SM-3

啥时候能做20000转的单缸内燃机了就证明咱中国的冶金金属热处理胶化轻工个人素质都达到了世界先进水平

等吧明天是美好的

辽GA4001

辽宁锦州

健康

會員編號: 737
帖子總數: 1645
下载积分: 14592 分
膜仔通汇: 2850 先令
註冊日期: 2008-2-2

18号车#站票 发布时间 2009-12-14 13:35 发私信引用

致16楼的兄弟
CRH2原型E2 是日本20世纪末Kawasaki高速电动车组的代表从试验运行改进停产技术转让,至今已经超过10年以上了.南车四方机车车辆公司只是在抄袭和技术吸收,就现在的运行情况来说入库基本不用检修只做一般的保洁和日常保养基本做到了0故障入库0故障出库
但是检修周期短费用较高
可以放心乘坐

CRH3原形ICE-3 是德国近代的产物秉承德国严谨的作风虽说是技术转让,个人感觉就是ICE-3的中国涂装,在京津线运行应该没什么问题
其余的因为没什么接触所以不了解

CRH5比较复杂技术是阿尔斯通的,采用SM3的结构,取消摆式结构的摆式转向架, Pendolino的新颖外观.属于最新的产品,实际运营数据为0,北车长春客车厂还在摸索它的高速之路.就一年多的运行情况来说大毛病没有小毛病不断,不危机行车安全,没办法,技术太新了,还是个项新技术的组合,咱一时还接受不了.结果就是检修任务繁重,累死人不偿命.

总结
火车可以随便坐,只要没有人为原因,中国的火车是最安全的
160的客车跑90 270的动车跑200甚至是160 你说能不安全吗?

DF7G0077

か隆冬

福建福州

健康

會員編號: 10659
帖子總數: 315
下载积分: 161098 分
膜仔通汇: 103 先令
註冊日期: 2008-10-25

19号车#站票 发布时间 2009-12-14 22:50 发私信引用

反正在我看来，火车比飞机安全，其实就是从飞机在天上有着太多的不确定因素（撞鸟雷雨天气...)，而目前中国的高速铁路是非常安全的，我坐过CRH1B，CRH2A总体感觉是非常好的

，需要特别强调的是350KM/H时速的高铁都引进了先进的技术，采用CRH3和CRH2C型动车组担当，CRH2C为中国在E2-1000&国产CRH2A基础上提速型在原型车250KMH级别上提高到了350KMH级，现在网上出现川崎公司传闻怀疑他的安全性的报道，但我还是有信心说他是安全的，你川崎公司当时自己也把软件限速给调了，也说明默认这车可以跑>=350KM，而且话说目前的武广客专和列车都能实现列车运行前方32KM内的危险都可以预知，可以说非常非常之安全

[ 本帖最後由 DF7G0077 於 2009-12-14 23:01 編輯 ]