[交流] 2010年5月1日世博会前上海地铁通车运行线路

总里程超过450公里，挤身 世界头号强地铁城市 世纪大道站为国内外首座4线换乘站 历史通车运营时间表 1995年4月10日，上海轨道交通1号线；锦江乐园站－上海火车站段建成通车运营。(全长16.1km) 1996年12月28日，上海轨道交通1号线；莘庄站－锦江乐园站延伸段通车运营。(全长5.3km) 1999年10月28日，上海轨道交通2号线；中山公园站－龙阳路站段通车运营。(全长16.4km) 2000年12月26日 上海轨道交通2号线；龙阳路站－张江高科站延伸段通车运营。(全长2.8km) 上海轨道交通3号线；上海南站－江湾镇站段通车运营。(全长24.6km) 2003年11月25日上海轨道交通5号线；莘庄站－闵行开发区站段建成通车运营。(全长17.2km) 2004年12月28日，上海轨道交通1号线；上海火车站－共富新村站延伸段通车运营。(全长12.4km) 2005年12月31日，上海轨道交通4号线；蓝村路站－大木桥路站段不成环形先通车运营。 2006年 12月18日上海轨道交通3号线；江湾镇站－江杨北路站延伸段通车运营。(全长15.7km) 12月30日上海轨道交通2号线；淞虹路站－中山公园延伸段通车运营。(全长6.8km) 2007年12月29日 上海轨道交通1号线；共富新村站－富锦路站延伸段通车运营。(全长4.3km) 上海轨道交通4号线；蓝村路站－大木桥路站段连结成环形通车运营。(全长34.2km) 上海轨道交通6号线；港城路站－灵岩南路站段通车运营。(全长31.5km) 上海轨道交通8号线；市光路站－耀华路站（除8号线周家渡站）段通车运营。 上海轨道交通9号线；松江新城站－桂林路站段通车运营。 2008年12月28日，上海轨道交通9号线；桂林路站－宜山路站延伸段通车运营。 2009年 7月5日上海轨道交通8号线；耀华路站－航天博物馆站（除八号线周家渡站、八号线济阳路站）延伸段通车运营。(全长37.5km) 12月5日上海轨道交通7号线；上海大学站－花木路站(除7号线后滩站)段通车运营。(全长34.377km) 12月31日 上海轨道交通9号线；世纪大道站－宜山路站延伸段通车运营。(全长45.2km) 上海轨道交通11号线；嘉定北站－江苏路站段通车运营。 2010年 2月24日上海轨道交通2号线；张江高科站－广兰路站延伸段通车运营。 4月 10号线 通车 13号线首期 世博线 通车 01:07 編輯 ]

10号线能不能在SB会之前通车还是未知数呢。 01:07 編輯 ]

10号线能不能在SB会之前通车还是未知数呢。 [/quote] 不要怀疑了，那是必须通的 01:07 編輯 ]

2号线延伸段列车调试启动 世博会前两大机场一线牵 （通讯员 冯 昊）因连接两大机场而备受关注的轨道交通2号线西西延伸和2号线东延伸工程已进入最后冲刺阶段，运营方各项调试及交接工作正在紧张有序开展中，全线列车调试工作已经启动。 据悉，所有工程建设者和运营调试人员在春节期间都将坚守岗位，为确保开通试运营全力以赴。目前，全线列车调试已启动；为配合线路延伸，37列2号线原有配属列车的相关设备改造已经全部完成；延伸线路配属的16列8节编组新列车已抵沪5列（其中3列车进入信号调试阶段），16列4节编组新列车已抵沪6列（其中3列车进入信号调试阶段），其余列车将在今年上半年全部抵沪。 同时，运营方已开始进驻各车站，积极开展设施设备调试，提前掌握设备情况。作为直面上海空中大门的地铁两大机场车站的工作人员，正在接受专门服务培训，以航空式的服务标准，迎接八方乘客。 西西延伸：运营专业单位人员将于2月上旬完成全面接管并开展运营调试。试运营开通后，乘客即可在虹桥机场搭乘2号线及换乘相应地铁抵达目的地。 东延伸：装修、机电安装调试工作现正在紧张施工中；运营方已开始逐步接管各车站。将先期开通至广兰路站，并最终开通至浦东机场，实现上海两大机场地铁一线连接。届时，乘客可以在轨道路网中的任意站点通过换乘抵达两大机场。 连接浦东浦西两大机场：东西延伸线开通试运营后，2号线车站数达到30座，线路全长增至64公里。届时，2号线将进一步发挥全线的运营规模效益，承担市区客运走廊交通功能，加强浦江两岸的联系，强化市中心与虹桥国际机场、浦东国际机场间的快速直达交通，为虹桥、浦东两大机场间提供一条便捷通道。 2号线全线运营方案：淞虹路站至广兰路站区段为小交路，徐泾东站至广兰路站区段为大交路，均采用8节编组列车运营；广兰路站至浦东国际机场站区段将采用4节编组列车运营。 [相关链接] 2号线西西延伸从长宁区淞虹路站至青浦区徐泾东站，途经闵行区，线路全长约8.6公里，共设虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站、徐泾东站3座地下车站。 工程和虹桥国际机场、高铁、城铁、磁悬浮、地面公交等一起组成上海虹桥综合交通枢纽。其中，虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站与建设中的轨道交通10号线同站台换乘，将极大地强化上海虹桥综合交通枢纽地位。徐泾东站将使青浦区东部地区与市中心形成直通的快速客运专线，便于居民出行，促进青浦区经济和社会的发展。 重点车站简介： 虹桥2号航站楼站以机场跑道的弧线与导航光的形态为主题思路设计概念，将天花板、地面以及轨行区的光带交织在一起，凝聚成多维空间视觉线条，由此形成该站的设计主题——多维流线。该站可与建设中的10号线换乘。 虹桥火车站站以火车双轨道变轨弧线与光的形态结合，象征现代社会快节奏生活。将柱子的斜线与天花的折线相结合，与前一个虹桥机场站相呼应，形成该站的设计主题——轨行乐曲。该站可与建设中的10号线换乘。 2号线东延伸位于浦东新区，由龙阳路至浦东国际机场，沿途经过张江高科技园区、唐镇新市镇和川沙新市镇等主要发展区。全线设张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站、创新中路站、华夏东路站、川沙站、凌空路站、远东大道站、海天三路站、浦东国际机场站共11座车站。其中，地下车站8座、高架车站2座、地面车站1座。并设川沙停车场1座。线路正线全长约为29.6公里，其中高架线约为9.8公里，地下线为19.8公里。东延伸可强化市中心与浦东国际机场的快速交通联系，完善核心区与东部地区的聚集和疏解能力，对促进浦东新区的快速发展具有显著的作用。 重点车站简介： 广兰路站为8节与4节编组换乘站，车站为一岛一侧式站台，站台长度约500米（一般常规站台长度约为200米）。前往浦东机场的乘客届时必须在此站下车，同站台换乘4节编组列车前往浦东机场。 浦东国际机场站为地面车站，位于浦东国际机场一期航站楼与二期航站楼之间，南北向布置，装修风格与浦东机场风格保持统一性。乘客步行约5分钟左右可到达机场航站楼。乘客还可在站厅层转乘磁悬浮列车。 01:07 編輯 ]

参观下~~感谢东风、 01:08 編輯 ]

不要怀疑了，那是必须通的 [/quote] 现在已经不可能因为“必须通”三个字而重蹈当初4号线的覆辙了。 主线世博会前肯定不通，支线能在4月20日之前通车已经是个奇迹了。 01:08 編輯 ]

现在已经不可能因为“必须通”三个字而重蹈当初4号线的覆辙了。 主线世博会前肯定不通，支线能在4月20日之前通车已经是个奇迹了。 [/quote] 粉红色的墙面装饰、全透明的垂直电梯、罕见的带有曲线的车站站台……在4号线海伦路站下面，一座长约180米的10号线海伦路车站已基本完成，世博前将 入运营。 　　而在已运营的4号线下面再“挖出”的这个车站，正是借用了“复杂地层中地铁站施工对运营交叉换乘站影响及控制技术”这一课题的研究成果。 　　轨交10号线海伦路枢纽换乘站，位于海伦路与天水路之间的四平路上，呈南北走向，与运营中的4号线海伦路站斜角相交，处于其下方。据上海建工基础公司技术人员介绍，由于该工程地下管线众多，要在已开通运营的地铁车站底下施工，加上地质为饱和沙土，含沙量高、土质松散，而且地下连续墙和基坑施工过程土体的扰动与沉降极易对运营中的4号线换乘站产生不利的影响，必须采取有效措施。 　　为此，上海建工基础公司与同济大学联合研发了“复杂地层中地铁站施工对运营交叉换乘站影响及控制技术“课题，通过在已有的4号线两侧打入70米的超深桩基，并与4号线车站相连，同时在4号线车站下方建造一层隔水层，使4号线车站上下固定，最后在开挖10号线车站时严格做到南北两侧同步开挖，保证4号线车站不发生水平移位。“也就是说，将已有的4号线车站固定住了，保证4号线的运营安全。”上海建工基础公司的技术人员表示。 　　记者昨天获悉，这一课题通过市科技委和建交委组织的专家评审验收，确认该项目具有新颖性和创新性，对换乘车站的施工以及原有车站的改建具有重要的实际应用价值，研究成果达到了国内领先、国际先进水平。 　　据悉，10号线海伦路站将在2月底全部完成，届时将通过一个近千平方米的换乘大厅，实现与4号线的换乘。 01:08 編輯 ]

额，我也没知道的那么清楚，地铁的问题也是很多的，如8号线在上下班高峰时期极度拥堵，还不如公交，不过好在我还没体验过，我上学都做公交

听老外说，上海地铁通车里程很快就会成为世界第一了，纽约第二，东京第三 01:08 編輯 ]

听老外说，上海地铁通车里程很快就会成为世界第一了，纽约第二，东京第三 [/quote] 伦敦 才是 第2 01:08 編輯 ]

伦敦 才是 第2 [/quote] 伦敦第二，您说得对 01:08 編輯 ]