[线路] 奥地利塞默灵铁路Semmeringbahn线路

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★★★塞默灵铁路(Semmeringbahn) 在奥匈帝国时代的19世纪中叶,为了建造由维也纳通往地中海港口Trieste的铁道,选择由维也纳穿越其西南边的Semmering山区。
       在此以前,由1829年英国史帝文生的全球首条铁道营运开始,尚未有翻山越岭修筑铁道的经验,故难度不言可喻,成为当时一项举世瞩目的伟大工程。当时在总工程师Carl Ritter von Ghega带领下,动员二十万劳工,于1848年开工，工程中最令人赞叹的就是这些桥梁,有些为双层石拱桥,此乃当时架设鹰架技术尚未成熟,因此便架设一座石拱桥作为平台,再向上架设铁道。愈接近山顶桥墩高度会愈高, 此铁道工程成为当时奥地利一向不朽的功绩.该路线直至1854年7月才开始部分路线通车,隔年7月才通车到Trieste而正式全线贯通!
      这条路线兴建时地形险峻程度是不难想像的,铁路要从海拔895米的山口处经过，再加上当时的建设机具并不像现在般地发达,且技术又不够成熟。尽管如此,这条山岳路线却能在6年内竣工,成了当时建设上的荣誉,而这项荣誉在奥地利也一直流传于后世。随时代演进,该路线100年后于1952年完成全面双线化,那些桥梁和隧道都未遭到破坏,在不另建新线的前提下,原有桥梁以加宽桥面与桥墩的方式,隧道口与桥梁铺面尽量以原有石材建造,减少破坏，让古迹今用.接续于1959年完成电气化,运能大幅增加,可见原始山岳的障碍并未使其功能减退.在历经150年的岁月中,该路线由最初期的小型蒸汽机车,演进到5动轴的大型蒸汽机车,一直到现今最高营运车速160km/h的城际列车Inter City与国际列车Euro City,始终都未因时代进步而遭到毁弃,反而成了古迹保存与实用现代化平衡的最佳典范。
       奥地利政府于1995年向UNESCO提出申请将此路线登录为世界遗产,并于1998年的京都世界遗产会议中通过,成了全球第一条登录世界遗产的铁道。