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「BeamNG驾驶模拟」
» 逼真的EJ引擎包（4个引擎，8个配置，零件，声音）
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逼真的EJ引擎包（4个引擎，8个配置，零件，声音）
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逼真的EJ引擎包（4个引擎，8个配置，零件，声音）
【介绍】
发动机：
2.0升EJ207 B4 STI发动机-这是美国人从未有过的酷日本STI发动机-以简单的螺栓固定式
2.5升EJ257 B4 STI发动机而闻名，以其出色的可靠性和动力潜力而著称-如果不是这样根据加利福尼亚州严格的排放法规，该发动机将不存在-在约100,000mi处遭受环纹和头部垫圈故障-通过
2.0L EJ205 B4 WRX发动机可提供良好动力-这是EJ207发动机的日本唯一低端版本-与简单的螺栓固定式VF37 STI涡轮增压
2.5L EJ255 B4 WRX发动机的
功率类似，EJ207-
美国EJ257的失谐WRX版本-螺栓固定使功率大-
承受
相同的高活塞
公差
可靠性问题EJ257
Turbos：
JDM VF37 Twin-Scroll STI Turbo-产生良好的高低端功率-在JDM V8-V9 Impreza STI上发现-适于高达450whp
USDM VF48 JB STI Turbo-产生良好的低端功率，在高功率时开始下降末端-适用于约400whp
MHI TD04L-13T JB WRX Turbo-产生良好的低端功率，在7500rpm附近开始下降-在美国和JDM WRX中都可以找到-适用于约300whp的
Cobb 20G BB Turbo w
Tial
38mm
EWG-制造
坚固的低端和高端功率-任何EJ机型的绝佳选择-约450whp的功率非常好，带
Tial 38mm EWG的Blouch Dominator BB 3.5XT-R涡轮增压-相当涡轮的野兽，可提供出色的低端和高端功率-威尔在EJ发动机中轻松推动650whp
Garrett GTX4508R SHO Turbo w / Tial 44mm EWG-绝对的怪物涡轮，能够将STI发动机推至将近1000whp
发动机内部部件：
Manley锻造内部部件-非常适合推动400 + whp发动机的
轻型锻造内部部件-非常适合推挤650 + whp
方坯的
发动机
赛车内部零件-适用于推力超过1000whp
凸轮轴的
构建
：
适用于WRX电机的STI凸轮轴-提高顶端功率并降低高转速时的气门浮球
激进的赛车凸轮-增加顶端功率-一直降低至9200rpm的气门浮子
超级激进赛车凸轮-仅EJ207-允许9600rpm
ECU：
Cobb Accessport-允许通过增压和其他发动机参数进行调整
变速箱：
USDM 6速STI手动变速器（MY 01-07）
USDM 6速STI手动变速器（MY 08-20）
USDM 5速WRX手动变速器（MY 02-07）
USDM 5速WRX手动变速器（MY 08- 14）
USDM 6速WRX手动变速箱（MY 15-20）
JDM Spec-C STI 6速手动变速箱
JDM STI 6速手动变速箱
JDM 5速WRX手动变速箱
6速STI顺序变速箱
6速STI双变速箱
-离合器变速箱竞赛6速STI双离合器变速箱
：
STI 变速箱（MY 01-07）
STI变速箱（MY 08-20）
WRX 变速箱（MY 01-07）
RWD 变速箱-这不是存在，请不要让RWD斯巴鲁
终传动：
3.90：1 STI后终传动
3.90：1 WRX后终传动（MY 02-05和08-14）
3.70：1 WRX后终传动（MY 06-07）
4.11：1 WRX后终传动（MY 15 -20）
JDM 4.44：1 WRX后终传动
差速器：
STI限滑后差速器
WRX限滑后差速器
WRX开放式前差速器
配置：
“噩梦”-日本最担心的街车
JDM 2.0RS Spec-C STI-特别版JDM sti的设计，运动的400whp，竞赛悬挂和粘性轮胎
JDM Pro
Rally-
在拉力赛阶段绝对的机器，Colin McRae会批准
JDM业余拉力赛-许多私人拉力车队进行的坚实基础拉力赛
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