世界“顶级重卡”之间的-直接-对话！

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1号车/楼主# 发布时间 2010-5-16 17:49 发私信引用

世界“顶级重卡”之间的-直接-对话！

来自黑龙江各地的物流精英齐聚这里。因为哈尔滨有个物流界比较有名的人物，去年买了十辆奔驰ACTROS后，这又进了七辆VOLVO610马力牵引车。奔驰和VOLVO为了争夺这个用户的广告效应，在这个庄园里豪华布展。来了一次顶级重卡之间的直接对话。

　　

　　这辆VOLVO是顶级配置，VOLVO所有的高科技装备在这辆车上都有，如酒精锁，适应性巡航等。

　
　　这辆8*8大件专用车600马力带液力变阻器。据说将近400万人民币，比汉诺威车展上的同样车型高出10万欧元，德国鬼子又来骗国人的钱了。
　　
　　国内一般这么大马力的车，都用在大件运输上，这哥们儿却用它玩儿起了快速物流。马力610，扭矩2800，速比2.79.玩儿的是大扭矩，小速比，低转数，高车速，低油耗。但拉标载，这么玩儿是不是有点过呢？还是等事实说话吧！

　　这桥速比2.79，有些朋友把东风天龙的3.43桥说成“飞机桥”。那这桥可以叫它“火箭桥”了。呵呵

　　
   这是自动档的换档执行机构，比起A7的XY执行机构，科技感更强些。

　　
　　全车盘式制动
　　
　

   再来看看奔驰吧

这次有幸试驾了一下ACTROS2641，自动档。奔驰的自动档换档执行机构也是WABCO的，A7也是WABCO的，但给我的驾驶感觉却相差太多。在伏尔加庄园狭窄多弯的林荫小道里，充分的感受到它精准的操控性,线性的加速能力，电脑换档的快速和平顺性决不比我开去的那辆丰田霸道差。同是WABCO的执行机构，为什么A7就是另一种感觉了呢？是硬件上差一小点，还是软件上差一小点？还是都差一小点，反应到整车上，就差一大点了呢？

　　
在操作方式上和A7一样，奔驰的档把设计的这么小巧美观，A7却是那个样子的，我喜欢叫它神洲五号。呵呵

　　  　　
   两大高手身上都用了很多的主动安全系统，让我感慨颇深
　　
　　
   很遗憾这次没能试驾VOLVO，不能对两大高手做个驾驭感上的对比，不过这都不重要，重要的是洋鬼子们的造车理念，造出的车很人性，很舒适，很安全，让人能感受到科技，以人为本！反观国内的车呢？什么造车理念？怎么能偷工减料怎么做，还美其名曰轻量化。怎么能钻政策的空子怎么造，6*2双导向轮的车，让人看着就生气！多磨废了多少轮胎，资源浪费，怎么不能给子孙后代多留点东西呢！