(不断更新）卡车爱好者必读—卡车品牌纵览（欧洲）

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1号车/楼主# 发布时间 2010-6-24 16:49 发私信引用

(不断更新）卡车爱好者必读—卡车品牌纵览（欧洲）

奔驰

奔驰属于德国品牌，成立于1926年，总部设在德国的斯图加特市。职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。　　　　奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。（

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2号车/沙发# 发布时间 2010-6-24 16:51 发私信引用

SCANIA

斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29，100名雇员。此外，约有20，000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。
斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗，总利润为46亿瑞典克朗。产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。
斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司

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3号车/板凳# 发布时间 2010-6-24 17:07 发私信引用

VOLVO
沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。

长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。
沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。

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4号车#站票 发布时间 2010-6-24 17:14 发私信引用

MAN（男人

）

MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。

在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。
MAN股份公司是由30个领先的股份公司组成的德国股票指数DAX的成员，其金融目标非常明确：资资本收益率为15％，销售收益率为5％。

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5号车#站票 发布时间 2010-6-24 17:24 发私信引用

DAF
DAF(荷文：Van Doornes Automobiel Fabriek，缩写为DAF)是欧洲著名的商用车辆生产商，成立于1928年，总部位于荷兰，并且在荷兰的埃因霍温还拥有一家DAF博物馆。目前，DAF是北美著名的PACCAR公司的全资子公司。

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6号车#站票 发布时间 2010-6-24 17:27 发私信引用

ERF
爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN）的退休工程师埃得温•里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。

经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERNSTAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。

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7号车#站票 发布时间 2010-6-24 17:32 发私信引用

FODEN
福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证。

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8号车#站票 发布时间 2010-6-24 17:33 发私信引用

IVECO
依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。

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9号车#站票 发布时间 2010-6-24 17:38 发私信引用

SEDDON-ATKINSON（英国）
西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造，本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为意大利IVECO公司旗下品牌。

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10号车#站票 发布时间 2010-6-24 17:41 发私信引用

SISU
西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。

西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。

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11号车#站票 发布时间 2010-6-24 17:49 发私信引用

STEYR
斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。

中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工业，时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补，中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已经成为斯太尔王国。斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者，但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响，我们不得不以非常重视的眼光去看待他

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TATRA
太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂，生产货车和奔驰汽车配件。TATRA是当地一山脉名称。1920年一战后成立了新国家捷克斯诺伐克，内塞尔多夫被划归捷克领土并易名为科普利夫尼斯。1935年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。

1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使用风冷发动机，这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，故而在低温环境下优势明显，再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优秀候选。
中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车。

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КАМАЗ（相信玩过搬运的都知道~~）
卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区，称卡玛汽车制造厂（Камский автомобильныйзавод），简称卡玛斯（КАМАЗ）。

该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。
1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。

GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格•德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。GAZ国际的使命是为母公司引进新技术、与国外汽车制造商战略合作、招募高素质人员和向海外拓展。
　　GAZ位于俄罗斯下诺夫哥罗德（Nizhni Novgorod）地区，生产有颇受小生意人青睐的轻卡Gazelle，和曾经作为俄罗斯官员御驾的Volga轿车等车型，但Volga车的地位正在逐渐被奔驰车取代。Gaz还在英国建立了国际总部，寻求进行其它收购和成立合资企业的机会，帮助其汽车、卡车和拖拉机集团在俄罗斯以外实现扩张。目前它已在洽谈收购 LDV柴油机引擎供应商VM Motori的部分或全部股份，后者由美国汽车经销商罗杰•潘斯克(Roger Penske)和德国戴姆勒-克莱斯勒共同拥有。
　　LDV（Leyland Daf Vans）是英国Leyland和英国汽车公司剩下的最后一点资产，现在GAZ集团收购了英国LDV，但是却希望继续在英国生产LDV有蓬货车。同时，GAZ全球的业务将以英国为基础，并专注于新技术的开发，与国外汽车商家建立战略合作联盟关系，征用更多高质量高素质的员工，开拓更多新的国外市场。

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МАЗ（搬运里经典之作）
玛斯汽车，全称明斯克汽车制造厂(Минскийавтомобильныйзавод，简称МАЗ)，建厂于1947年，主要生产6轮及4轮货运拖头和卡车。其经典车型是MAZ200，源自60年代设计的500系列。

玛斯汽车有着比较现代化的车身设计，70年代中，玛斯对500系列进行比较深入的改进设计，使之成为一成熟的运输工具得以在全俄推广。80年代后，随着欧洲卡车设计理念改进，玛斯也根上欧洲的步伐，开发出5432拖头，获得欧洲同行认同。90年代后，玛斯与德国曼卡车实行技术联合，将MAN卡的多项技术进行改进生产出48吨拖头54326，64426型。1999年，MAN收购MAZ全部股份，此举必将使MAZ卡车在今后越来越像MAN。

IFA
民主德国IFA卡车，因为没有官方的确切翻译，暂时翻译为依法，IFA卡车继承了华沙国家产品一贯的作风，线条简洁，性能可靠，在民主德国保有量很大，当然军队也是他一贯的用户，没有找到民用IFA卡车的照片，很遗憾，只能发一些军用的卡车，在两德统一之后,IFA卡车依然凭借着自己优良的性能，在军队当中服役至21世纪，在MAN,BENZ横行的联邦德国，民主德国的产品能够在军队当中服役这么久的，实属少见。

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完~~~~累死我了~~~~如有不足，欢迎指出！！（其实可能还有很多欧洲卡车品牌没有提及到，请各位大侠指出，多谢！！）
部分资料提供：卡车之家

啊差点忘记雷诺啦~~

Renault
雷诺卡车，香港稱為"金威龍"，是法國的一家卡車製造商，屬雷諾車廠一部分，總部設於法國第二大城市里昂。
自2001年起雷諾卡車部門成為了沃尔沃集团下的第二大公司，更包含百分之二十的沃尔沃卡車部門股份。该集团围绕三个全球知名品牌来开展其重型卡车业务。这三个品牌是：Renault（雷诺）、Volvo（沃尔沃）和 Mack（马克）。
2007年，雷諾貨車和卡車銷量已達40.4萬輛，比2006年增長3.4%。而在歐洲實用車市場佔有率，2007年則達14.2%，連續10年居歐洲實用車銷量榜首。

[ 本帖最後由 VN770 於 2010-6-24 18:53 編輯 ]

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