【版本】：1.30x
【介绍】：
引用框:
-悬挂、驾驶室、变速器、刹车、气动座椅、机舱内摄像头的真实物理。
-支持所有默认轨道，以及Kamaz。6460，Scania，Renault积分雷诺，Scania。114，三菱扶桑超级大V。
-第2.3节的改动：
-管理：增加灵敏度，提高返回率，增加车轮在1度处的旋转角度(在陡峭的转弯中更容易进入)。
-制动器：调整冷却度的强度，旋转。
-驾驶室：在制动过程中，调整一个缓慢的俯仰，减速，前角，稳定器。
-在加速过程中调整转速，更换剃须刀轴(底盘)，由较软的后轴组成，小变化的气动座椅。
-对于那些不喜欢改变施政的人，在档案中
还有第二个文件有一个标准的Office
(从托克~___
测试版本1.30 x
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原始碼:
- Realistic physics of the suspension, cab, transmission, brakes, pneumatic seat, cameras in the cabin.
- Supports all default tracks, as well as Kamaz. 6460, Scania, Renault rs integral Renot, Scania. 114, Mitsubishi FusoSuper Great V.
- Changes in v2.3:
- Management: added sensitivity, increased the return rate steering, increased rotation angles of the wheels at 1 degree (in steep turns easier to enter).
- Brakes: adjusted the intensity of cooling degrees, revolutions.
- CAB: corrected a slow pitch, dampirovanie, angle forward during braking, stabilizer.
- Adjusted the revs during acceleration, changed the razvesovku axes (chassis), made of softer rear axle (s), small changes pneumatic seat.
- For those who are not a fan of changes in governance, in archive
There is a second file with a standard Office
(Physics_of_the_truck_V 2.3 _standard_control_from_ Tok ~ ~).
Test version 1.30 x
- Author: ~ Tok ~ 【版权】：
Tok
【截图】：
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