引用框:
制造商: 英国汽车公司（BMC）
MG Rover
Innocenti
Authi
生产年代： 1959年－2000年
分级： 小型轿车、城市车
汽车驱动方式： 前置发动机、前轮驱动
发动机： A系列850–1275 cc I4
变速器： 四速手排
四速自排
五速手排（某些后期车款的选配项目）
轴距： 2.04米（80.3英寸） (saloon)
2.14米（84.3英寸） (estate and commercials)
车长： 3.05米（120.1英寸） (saloon)[1]
3.40米（133.9英寸） (estate and commercials)
3.30米（129.9英寸） (Wolseley Hornet/Riley Elf)[2]
车宽： 1.40米（55.1英寸）
车高： 1.35米（53.1英寸）
重量: 617-686公斤
设计者: 亚力·伊西戈尼斯爵士
Mini是在燃油危机之下的ADO15计划（Austin Drawing Office第15号计划）中被开发出来的。
1956年苏伊士运河被封锁，石油供应大受影响，英国需要实施燃油配给。大型汽车的销量大幅下跌，当时一种来自
德国，称为泡沫车的车种，市场则大幅增长。 BMC的管理人李奥纳·洛（Leonard Lord）认为需快速研发类似的车款，他定下了一些基本设计要求，车子需容纳在一个10
呎长、4呎宽及4呎高的盒子内，而车厢内部则需占6呎长度。基于成本考虑，
发动机需使用现有的型号。
ADO计划使用了BMC A-series直列四汽缸
水冷发动机，搭载四前速變速箱，以及前轮带动的传动系统，发动机则采用传统的横置放法。 当时几乎所有小型车辆都使用如此的配置。 冷却方面，发动机左则安装了风扇为水箱冷却。把风扇放置左发动机则有助降低车身高度。 不过，发动机侧的空气压力比发动机正面为小，而且该位置的空气温度较高，使散热效率降低。 Mini的底盘
悬吊系统也经过几次更改，曾使用少见的
橡胶弹簧和BMC专利的液压悬吊(Hydrolastic)等，而且Mini一直都使用四轮独立悬吊系统。
好家伙，这小车还挺精致
Mini的设计队伍人手不多，参与设计者包括伊西戈尼斯本人，其旧同事积·丹尼斯（Jack Daniels）及京咸（Chris Kingham），2位
工程系学生及4位绘图员。 经过他们的努力，
1957年10月，因其颜色而名为“橙色盒子”（The Orange Box）的Mini原始版本正式面世。 首部量产的迷你则在
1959年8月26日面世
- Mk I Mini - 1959年-1967年
- Mk II Mini - 1967年-1969年
- Mini Cooper/ Cooper S - 1962年-2000年
- Mini Clubman/ 1275GT - 1969年-1980年
- Mk III Mini - 1970年-2000年
感谢luning提供
图片：
[
本帖最後由 cat 於 2012-2-4 10:18 編輯 ]
English
