新车不再受伤【车背车风波又起】
新车送车这是个最近在卡车之家讨论比较火爆的一个话题，目前中国的新车物流存在太多的问题，使得用户拿到的“新车”可能就已经有了严重的内伤了。 那么在各项制度都比较健全的国外，在新车运输这方面都是怎么做的呢？
● 北美：“背起车头”
美国法律规定牵引列车总厂不得超过22m，所以一般像美国这样的大型长头牵引车一次可以运送3辆，而短的牵引车一次可以运送4辆。
1.被拖载车辆的传动轴需要拆下下来，以减少对变速箱等部件的磨损。
2.用钢索将被拖载货车驱动悬空的车轮传动轴与车架拴住，防止滑落；同时，要将空隙垫住。
3.卸下超高的部件，因为美国公路法规定桥洞高度不得超过4m，像这种长头牵引车的排气管就需要卸掉，放在驾驶室，同时加以固定。
5.附加空气管路。在这一组车上面还需要附加2套空气管路，一套是供驾驶员控制接触地面的车轮刹车用气，另一套则提供后面第2、3辆车的空气悬挂用气。
6.安装临时电路。将第1辆车的后部指示灯(刹车灯、轮廓灯、转向灯)联结到第三辆车上，必要时装上挡泥装置。
以上这些规定也保证了新车以及道路交通的安全，但在国内这种方法显然还不能使用，首先国内没有相关的政策规定与支持，交通管理部门也是不会允许这样的方式行驶在马路上。
那还有没有别的方法呢？当然有，让我们来看看欧洲的新车运输方式。
摘自————卡车之家
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