巴斯——坦普爾庫姆 歷史： Somerset & Dorset 聯 合 鐵 路 建 成 於 1862 年， 介 於 Dorset Central 鐵 路 與 Somerset Central 鐵 路 之 間。 一 開 始， 預 計 布 裡 斯 托 爾 (Bristol) 與 英 吉 利 海 峽 (English Channels) 間 將 會 有 大 量 的 交 通 運 輸 吸 引 到 這 條 橫 跨 全 國 的 線 路 上 來。 然 而， 預 計 並 未 能 兌 現， 於 是 決 定 建 一 條 延 伸 線， 北 從 Evercreech Junction 南 至 巴 斯 (Bath)， 連 接 Midland 鐵 路。 這 條 延 伸 線 由 於 資 金 不 足 無 法 建 隧 道， 只 能 選 擇 翻 越 Mendip Hills， 以 此 創 造 巨 大 的 工 程 奇 跡。 然 而 建 設 過 程 占 了 上 風， 線 路 最 終 還 是 穿 越 Somerset 煤 田 以 保 障 額 外 的 交 通 需 求。 這 些 發 展 最 終 導 致 1875 年 線 路 轉 手 給 較 大 較 富 裕 的 鐵 路 公 司。 線 路 翻 越 Mendips， 通 過 了 英 國 最 艱 難 的 屏 障 之 一。 在 鐵 路 工 人 的 眼 中， 這 條 線 路 的 駕 駛 挑 戰 賦 予 其 魅 力 和 個 性。 南 行 的 火 車 離 開 Radstock 立 即 面 臨 7.5 英 裡 幾 乎 不 間 斷 的 攀 爬， 到 達 頂 峰 之 前 其 中 大 部 分 路 段 的 是 高 達 1/50 的 坡 度。 向 北 行 也 不 容 易， 從 Evercreech Junction 開 始 也 是 1/50 的 坡 度。 1948 年， 二 戰 剛 剛 結 束 不 久， 鐵 路 轉 為 國 營， 受 Southern Region of British Railways 管 轄。 客 運 交 通 於 50 年 代 中 期 達 到 高 峰， 很 多 列 車 從 伯 明 翰 (Birmingham) 和 伍 爾 弗 漢 普 頓 (Wolverhampton) 來， 還 有 從 很 遠 的 曼 徹 斯 特 (Manchester) 來 的 Pines 特 快 列 車。 1958 年 運 營 開 始 下 滑， 部 分 線 路 線 轉 手 到 Western Region of British Railways。 隨 著 許 多 區 間 服 務 的 撤 出 ，巴 斯 —— 坦 普 爾 庫 姆 的 延 伸 線 很 快 就 走 下 坡 路。 最 後 的 Pines 特 快 服 役 線 是 在 1962 年， 此 後 其 途 經 牛 津 (Oxford)， 完 全 和 Somerset & Dorset 鐵 路 不 相 幹， 這 也 標 志 著 那 年 年 底 除 了 沿 途 的 當 地 服 役 線 以 外 其 它 所 有 都 停 運， 不 久 前 又 關 閉 了 一 些。 在 那 最 後 的 幾 天 日 子 裡， 幾 列 特 別 的 列 車 駛 上 部 分 沿 線， 全 國 各 地 的 車 迷 前 來 參 觀， 留 下 最 後 的 紀 念。 重點關注： 1955 年， 這 條 線 路 達 到 活 躍 高 峰， 客 貨 混 合 車 輛 塗 上 代 表 那 個 年 代 的 顏 色， 反 映 那 時 候 真 實 的 運 營 情 況。