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[交流] VOLVO中置引擎后驱客车

VOLVO中置引擎后驱客车


常见大型客车的发动机布置及驱动形式有:前置后驱;后置后驱;中置后驱三种,其中后置后驱又分为纵后置、横向卧置【部分斯堪尼亚城巴采用此形式】、偏置塔式布局【部分安凯客车及北美品牌采用】等;中置分为中置卧式【沃尔沃B10M/B12M采用】和中偏置【金华尼奥普兰25米BRT、vanhool部分车型】。今天为大家带来一组VOLVO中置引擎长途客车图片。这款车采用六缸卧式柴油机和干式油底壳,发动机在车身中央能够为整车带来最优越的动态平衡,同时车辆框架能够对发动机形成很好的保护。这样的设计还能够使车内拥有平坦的乘客空间。但是这项设计的劣势在于发动机的散热比较难以解决,因此厂商将发动机散热器布置在车身左侧,并设计了进风口,增加散热效率。
其中8号图片是碟刹和ABS传感器
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  • Lloyd Esq. 膜仔通汇 +3 2012-1-31 20:47 感謝分享

现在这车跑在路上的也不多了。。。
其实舒适性很好
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  • Lloyd Esq. 膜仔通汇 +1 2012-1-31 20:47 個人見解

楼主回复


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原帖由 turboxps 於 2012-1-31 20:34 發表
现在这车跑在路上的也不多了。。。
其实舒适性很好
中置引擎的大巴算是比较“文艺”的车子啦。毕竟会损失掉储藏行李的空间,可能市场接受度并不很高,但是操控、平衡、舒适度还是非常占优势的。对于中偏置引擎的低地板城市公交来说,引擎会占据过多车内空间,重量左右不均衡会恶化操控特性,因此普及度亦不高。
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  • VN770 膜仔通汇 +1 2012-1-31 21:40 非常贊同

而且中置引擎比较难维修保养~~~
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  • wangyi1853 膜仔通汇 +1 2012-1-31 23:36 我不敢苟同,呵呵

ISUZU HANA & ISUZU

Volvo 7800(SWB6180LF)也是中置

[ 本帖最後由 Audrey Hepburn 於 2012-1-31 22:13 編輯 ]
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  • wangyi1853 膜仔通汇 +1 2012-1-31 23:36 有没有顶置的?


三节课车   牛x

Volvo B10MD(KMB VMD1,1984-1988)也是中置
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  • wangyi1853 膜仔通汇 +1 2012-1-31 23:37 B10MD老车了

楼主回复 回復4樓# 的帖子


是呀,有利有弊,很难做到完美

楼主回复


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原帖由 Audrey Hepburn 於 2012-1-31 21:51 發表
Volvo 7800(SWB6180LF)也是中置
7800属于中偏置了
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2012-1-31 22:31

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楼主回复


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原帖由 AL138 於 2012-1-31 21:56 發表
Volvo B10MD(KMB VMD1,1984-1988)也是中置
是这款吗?
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2012-1-31 22:38

GK8997@72A.jpg



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原帖由 ly611986360 於 31/1/2012 10:31 PM 發表

7800属于中偏置了
这个不是7800捏~图是国外的,7800只有2台,都在中国,不过7800应该也是中偏
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原帖由 ly611986360 於 31/1/2012 10:38 PM 發表

是这款吗?
这个是Leyland Olympian吧~

[ 本帖最後由 Audrey Hepburn 於 2012-1-31 22:44 編輯 ]

楼主回复


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原帖由 2354591131 於 2012-1-31 21:54 發表
三节课车   牛x
虽说看起来霸气,但是对道路情况的要求以及维护成本也相应提高了。为了保证车辆拥有合理的转弯半径,随动转向桥的采用、电子稳定程序的设计都十分关键,特别是需要倒车的情况下,对司机的技术水平提出了极高的要求。您不妨看看这段视频:
http://video.sina.com.cn/v/b/61294886-2133322420.html
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反正覺得後置是最合理的~~~

ISUZU HANA & ISUZU

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原帖由 VN770 於 2012-1-31 21:41 發表
而且中置引擎比较难维修保养~~~
这个你就不知道了,呵呵采用欧洲动力单元集成化设计的车辆一点都不难维修,维修O405就这样,将机盖子打开,然后断掉传动轴,一拉发动机托架,将这个发动机甚至变速箱拉到车外检修,修好后再将托架用力推进去,然后接好传动轴。
动力单元集成已经是欧洲客车的标配,无论采用后侧置,后横置,还是国内流行的后中置,以及中卧置,中横置都采用这样的发动机布置,为的是提高车辆的出勤率,简化维修。
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  • VN770 膜仔通汇 +1 2012-1-31 23:47 中置引擎的確在維修時麻煩~~~

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原帖由 wangyi1853 於 2012-1-31 23:34 發表

这个你就不知道了,呵呵采用欧洲动力单元集成化设计的车辆一点都不难维修,维修O405就这样,将机盖子打开,然后断掉传动轴,一拉发动机托架,将这个发动机甚至变速箱拉到车外检修,修好后再将托架用力推进去,然后接好传动轴。
...
那維修不很麻煩嗎~~~如果我只需要調節皮帶或做點小檢修(如查看引擎狀況)的話都要斷掉傳動軸的話不是和麻煩???我後置的把蓋子打開就可以了~~~
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  • wangyi1853 膜仔通汇 +1 2012-2-1 13:37 见解独到

ISUZU HANA & ISUZU
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