2012龙年已到，在此我们恭祝大家：新年进步！工作顺利!身体健康！恭喜发财！春节过后，即将迎来欣欣向荣的春季。
    春天是万物更新的季节。很多行业都是在这个季节计划今年的工作安排。大家还记得我们在2010年发布的【SCS卡車新作】——從圖片剖析《歐洲卡車模擬2》一帖吗？如果你是《欧洲卡车模拟2》（以下简称《欧卡2》）忠实Fans，那么你应该有看吧！
     经过一年，我们依然关注SCS何时发布《欧卡2》的新闻，但是近一年来我们不断地从SCS官方和其他渠道搜集到的资料。虽然《欧卡2》的具体正式发布日还没有确定，但是我们会将搜集到的最新图片和大家一起分享和通过发布的图片；视频来剖析《欧卡2》将为我们带来什么？下面就让我们一起来看看吧！



注意：帖子正在编写中请不要插队！请各位耐心等候，发布后再回复！谢谢！

[ 本帖最後由 MARK246 於 2012-2-11 22:59 編輯 ]

剖析一、四家车厂将正式授权新车和商标
    大家应该还记得，我们上次为大家介绍过，在《欧洲卡车模拟2》（以下简称：《欧卡2》）中，设计小组采用用当下最流行的模块化构造素材技术来打造精致的卡车头，这个对于大家来说是一个好消息，首先与较早发布的《德国卡车模拟》，《欧卡2》将采用全新的车辆，目前已确定正式授权商标的欧洲重型车制造商包括：SCANIA（瑞典斯堪尼亚）；MAN（德国猛狮）；VOLVO（瑞典沃尔沃）；Ben-z（德国梅菜德斯—奔驰）和法国雷诺，这意味着以上品牌将会出现在虚拟的《欧卡2》里面。看来哪些“真实车标”mod补丁大家应该不需要了。
   除了商标外，更给力的就是车厂将提供授权新车，这些新车都使用2011款的外形，外表比前作《欧洲卡车模拟》更酷更炫。目前SCS设计小组已经谈妥了4家车厂的新车及商标的授权事儿，至于另外两家依维柯和达夫正在努力与车厂洽谈当中，仍是个未知数。不过，无论依维柯和达夫是否允许授权，他们的车辆也会在《欧卡2》中出现，如果未能成功获得车辆和商标授权，这两款车辆将用回《德国卡车模拟》里面的车辆和车标
。
以下是厂商授权的车辆，将在《欧卡2》中使用：（其中：意大利依维柯和荷兰达夫未定）
1 德國（曼）TGA V8,聲明可以有聖誕節的曼卡
2 奔馳Actros  (MP4)和(MP5) 和印尼生產的(長頭MP4)
3 雷諾，另類的(馬格農)和(普羅米姆)，聲明可以有限量版的馬格農
4 沃爾沃，可以有660 700 馬力怪獸心跳零距離，750馬力的20周年紀念版
5 斯堪尼亞730琥珀色的，珍藏版，800，及(長頭斯堪T系550)
6 依維柯，IVECO（未知）
7 達夫 DAF（未知）

待续.......

[ 本帖最後由 MARK246 於 2012-2-1 17:50 編輯 ]

全都是靓车，欧卡2快发行了吧

多滴楷

IVECO  太神秘了...面都沒看过!

长头MP4！

MP5是什么样子的???

感觉Man的车头一直都很棒额。

还是苦熬到发行！！！

剖析二、全新的重力模拟与车辆性能
1、重力模拟
    随着计算机技术的不断发展，目前模拟器技术已经相当成熟，作为我们IT行业，谁掌握的未来技术，谁就掌握着未来的计算机技术。当然模拟器也是中国下一代互联网（又称为：虚拟化或虚拟机）的核心技术之一。但是大家要知道的是最早应用模拟器技术的是计算机游戏，大家应该记得80年代一时流行的任天堂电视游戏机（当时又称为：红白机），它就是应用了当时的模拟器技术，通过图像模拟而研发出来的。我们将目光转回现在，不知大家有没有体验过4D电影，4D电影是通过图像；感觉和声音模拟整合成一个全方位的模拟器，让观众犹如亲历奇境。可以说到现在模拟器技术悄悄地走进了我们的生活了。
    好啦！说了那么多，大家别心急！我讲了那么多无非是让大家了解SCS新作《欧卡2》中重力模拟。在去年我们收到了3段视频（视频连接稍后贴出）这3段视频中有一段是车辆悬挂的物理展示视频尤为让众多卡迷们关注。究竟它的表现如何？新的重力模拟技术是否会逊色前作《欧洲卡车模拟》和《德国卡车模拟》呢？让我们看看吧！
2、车辆性能
    视频中展示的是一辆蓝色SCANIA 4X2卡车，首先展示的是车辆的直线加速，在平坦的柏油路面（沥青路面）进行了试车，测试距离约100米，然后车辆进行了一次重刹车，动作非常流畅利落，我们可以看到加速平稳流畅，车辆在空载时提速很快，由于视频没有交代车速，所以我们没有看到车速是多少。然后进行了一次重度制动（与紧急制动不同，重度制动并不会抱死车轮，紧急制动侧会有抱死现象），只见车头先前下压了几秒，车辆就从运动变成静止状态。可见车辆的制动性能相当好。当然这也归功于全新的重力模拟技术的得到全面体验。
    车辆制动，记得在《德国卡车模拟》中，车辆制动时，车体重心前倾，然后缓解恢复水平。整个过程车辆都是整体运动的，但是在《欧洲卡车模拟2》中，车辆采用模块化技术构建，再配合重力模拟技术的应用，所以制动时的动态表现更真实，车辆制动时因惯性车辆底盘重心先向前倾，然后车体会因应底盘的运动方向作出前倾。当车停止后，同样因惯性，进入缓解恢复状态，底盘先向上顶，由于底盘运动方向的改变，
然后车体接着向上恢复。整个制动动态过程完全符合重力作用。
    另一处能体验重力模拟效应的是波形路面的测试，以时速20公里通过，可以看到车辆在该路段的表现较为理想，由于采用了模块化技术进行构建，所以车体与底盘属于不同的一层，所以在重力模拟的影响下，他们的都会受到不同的影响。举个例子，在通过波浪路段时，当车辆走上坡时，你会看到底盘和前围档先向上顶上面的车体，然后整体后昂，车厢体会因后昂力的迅速增加（即是：底盘整体后昂度的增加）而后昂。讲句简单的说话，车体会根据底盘的运动方向而做出相应的反应！这个是《欧卡2》中亮点之一。
3、体验高载重性能和操控性。
    在凹凸路面测试中，我们可以看到，车辆在挂重状态下的悬挂系统表现。经过观看视频，我们感觉到车辆的悬挂属于偏硬等级，符合载重要求表现不俗。偏硬的悬挂除了有较高的载重能力外，还有就是更好的操控性。

待续........

[ 本帖最後由 MARK246 於 2012-1-30 14:19 編輯 ]

好期待啊~~~~~~~~！

希望长头车能出现
尽管移师欧洲后没有出现长头车
长头车也不是欧洲卡车的主流。。。

還是苦熬到發行！！！

说了那么多，别令人失望啊~

IVECO我喜欢，很好就要神秘才会给大家一个新鲜感啊！！