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原帖由 東京小田急 於 2016-1-10 20:42 發表 
韓國巴士後門是跟日本一樣，因為韓國開放那時，所有工業技術是向日本買技術權，而且韓國人喜歡模仿日本，但跟日本不同的是韓國人被沒直接學習西方，所以韓國跟日本比較韓國是比較次的...
日本車後門是原創設計，這是結合日本文化 ...
這款車是三菱與現代技術合作，原車款是三菱MP
三菱MP曾經在香港九巴試驗過，但他的後門在坡道上往往無法正常關上，所以後來九巴就沒有繼續引入。
這款車是日本最大巴士公司神奈中的主力車款，之前本提督在東京上高中三年，通學都是搭MP。
(MP是大型車，MK是9米中型車)
至於為何後門要用拉門？因為要留空間擺放整理券機器
很多日本巴士都是＂後門上車抽整理券，前門下車付費＂
整理券就是號碼牌，下車時要按照顯示板顯示的價格來付錢
比如說顯示＂1 210＂就是指拿1號的人要付210日圓。
後門除了拉門以外，還有四折閘也相當常見，四折閘是選用設備。
四折閘主要是西日本最大巴士公司西鐵巴士使用
不過現在的新款車已經沒有辦法選配四折閘。
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