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原帖由 郭皓真 於 23/3/2015 06:50 PM 發表 
有。只不过你不知道而已。斯堪尼亚占有率最低，它只是拖头占有率高。各大厂商在中国一般都有合作伙伴，MAN的合作伙伴有宇通、黄海等。尼奥普兰的是青年。同理，斯堪尼亚在中国的合作伙伴是海格。奔驰呢，21世纪初比较泛滥，亚 ...
哥德堡来华促成的 SCANIA 与 KLQ 的合作，但仅限公路车，包括制造 Touring 车体并引入中国之类的。
在此之前 SCANIA 与 YS 合作生产 YS6180G，并服役于常州 BRT。
JS 与 Mercedes 的合作也仅限公路车，O350 等也比较正统。
但 Mercedes 有把 O405 造型授权给 WG，而最终效果
除此之外，也有一些进口车服役。这 2 品牌的有 SCANIA 的 L94UB，Mercedes 的 O345、O530 Fuel Cell，后者目前在京。
以及大连阿尔滨亦曾购买 O350，为 JS 所产 O350 的下一代，即现款（搜索：途丽之梦）。
申沃和西沃作为沃尔沃的合资对象，沃牌车的正统性与只取得底盘使用许可的诸如 Wright、唐荣等并无二致，此时的身份只是沃尔沃底盘的车身厂，即使前几年沃尔沃已从西沃撤资，如果出沃牌车的话，正统性也并无变化。
而作为合资方，他们都在把原厂产品国产化，这是单纯作为车身厂所没有的。而现阶段的国产水平，国产化几乎等同于 LOW 化。
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