国内的货车基本都自己加装了淋水，但是没发现美国的卡车也有这种土装备，我想问的是，到底是因为美国的卡车都不超载还是因为确实在刹车系统的技术上更好！当然，老美的卡车与国内的相比不是同等级的，那么在相同的载重下美国卡车的刹车性能是否已经完全可以抛弃淋水这种土方法？

国外特别是欧洲几大品牌 VOLVO M-B MAN SCANIA都采用了电子技术来缓解刹车过热的问题
例如volvo fh16采用的
    * EBS - 电子控制制动系统
    * ESP - 电子稳定程序
    * Z型凸轮制动器（选装件）
    * 辅助制动，例如沃尔沃发动机制动VEB

无与伦比的制动系统
制动系统包括带ESP（电子稳定程序）的EBS（电子控制制动系统）盘式制动器，亦可选装Z型凸轮制动器。

VEB以及缓速器等制动部件能够大大提高制动效果。

EBS是电子控制制动效果的防抱死盘式制动系统。通过卡车自身的电子系统以电子方式控制盘式制动。该技术具有诸多优势。

Z 型凸轮鼓式制动器则主要用在带钢板弹簧悬架的卡车上。

    * 紧凑型缓速器 - 与I-Shift或手动变速箱集成在一起，即使是在换档期间也可以连续提供高制动力矩。缓速器的总制动效果取决于发动机型号和设备，如EPG/VEB
    * 主缓速器 - 集成在Powertronic中，即使在换档期间也可以连续提供高制动力矩。 缓速器的总制动效果取决于发动机型号和设备，如 EPG/VEB

沃尔沃发动机制动VEB
沃尔沃的专利技术VEB，可是输出非常出色的制动力，并且涵盖了发动机的整个转速范围，可是处理大多数制动情况。

主要问题就是别人不超载

超载是王道，一道顶两道

这个问题还是我自己来解答吧``如何解决刹车过热的问题呢？在欧美等发达国家，货车上会装配发动机制动和缓速器等辅助制动装置，国内由于成本等原因，还没能在货车上普及。国内的货车绝大部分都采用了淋水器，通过对刹车鼓淋水，加快散热，维持刹车的制动特性。对于长期跑山路的货车司机来说，淋水是下坡时必不可少的一个重要工具。