最初我发现这辆全新的A20用的是20年前的VDV驾驶室时，我的心里是拒绝的。但当我禁不住好奇开了开之后，我就发现这车如果说跑山是第二，那没有别的车敢称第一。
老旧的VDV驾驶室

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2020-5-26 22:38

这车的车门控制用的还是经典的无门阀开门+开门自动驻车配置，前后外摆门（前单门），使用非常方便，比V7900的复杂系统好使多了

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2020-5-26 22:38

这车最迷人的地方还是发动机，360HP意味着MAN LC序列的最高等级，当你跑山爬陡坡的时候，加速度和声浪都足以配得上NUE363这个名字，这车驾驶时要注意控制油门刹车力度，因为机械感很强，动力和刹车响应都灵敏而直接（纯正的MAN味），比奔驰和沃尔沃的温柔感觉舒畅多了。本车外观还是最熟悉的德味，简单但非常耐看，20年如一日的MAN LC不仅仅是经典
推荐线路：X10（非高峰时段）、各种山路和乡村线

还以为国产新车

这车有个奇怪的问题，LED 很暗。
VDV 还好，只是马牌一直在用这个设计，VDV 初衷也是通用性，跟中国几家都用一个模具一个思路。

不莱梅换壳车，车窗太假了

关于爬山巴西车也是很不错的，vale do aco 010有个山可以挑战一下

[ 本帖最后由 1253 于 2020-5-26 23:09 编辑 ]

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原帖由 hans johnson 于 2020-5-26 23:04 发表
这车有个奇怪的问题，LED 很暗。
VDV 还好，只是马牌一直在用这个设计，VDV 初衷也是通用性，跟中国几家都用一个模具一个思路。

問題是這個時代出廠的MAN應該一早就用了新款儀錶板了
但由於是半虛構 我也不敢斷言

Annotation 2020-05-26 231826.png (690.06 KB)

2020-5-26 23:18

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原帖由 justinyau36 于 26/5/2020 11:18 PM 发表

問題是這個時代出廠的MAN應該一早就用了新款儀錶板了
但由於是半虛構 我也不敢斷言
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同时提供多款供客户选择，同为 VDV 标准下的 MAN 自有驾驶台和  Continental  驾驶台的共存关系。
毕竟 VDV 是只需 1 根线与车连接的可以方便拆卸更换的，为了更通用旧继续沿用。

汉堡的man 3门 欧6版 17年跟18的车 也是vdv的仪表台

Solaris LE Pack里面的8米车跑山也很佳

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原帖由 martincen888 于 2020-5-27 00:44 发表
汉堡的man 3门 欧6版 17年跟18的车 也是vdv的仪表台

所以我就不敢斷言
因為以我所知慕尼黑也是用舊款VDV

我只是想表達在這半虛構環境 所以作者才選擇使用以前addon的相同素材

窗色有点迷 还没玩上，以后看看手感有没有不来梅的A37好捏
个人不是很喜欢这样的LED电显，好透啊感觉

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原帖由 justinyau36 于 27/5/2020 06:59 PM 发表

所以我就不敢斷言
因為以我所知慕尼黑也是用舊款VDV

我只是想表達在這半虛構環境 所以作者才選擇使用以前addon的相同素材

没有新旧之分，只是基于统一 VDV 标准下不同厂商提供的不同产品。