德国卡车模拟驾驶有感（二）
德国卡车模拟驾驶有感（二）
之前写过初级阶段感想，那个就算是（一）。
自从脱离老板变成自由驾驶以后，越来越感觉时间不够用了，尤其是拉特殊货物。限时太紧，不能准时到达。有是为了提前到，只有不睡觉。但疲劳驾驶安全隐患太大。超时经济上不怎么受损，但声望会大跌。为了不超时，只能极速行驶，见车就超，有时走紧急停靠带超车。只走大路，偶尔走小路。小路车流慢，也只能见车就从反倒超车。
除德卡以外，极卡限时，欧卡限时（从没超过时），穿越有限时模式。
在欧卡里面危险品价格比普通货物要超出好多。德卡里面好像区别不大，危险品数量也不是很多。
卸货比起之前的版本更有难度。货场是有货物排列的，咱需要把货物卸到某两个货物之间的区域。这样一来，首先卸货区域会受到排列货物的遮挡，视线受影响。再一个倒车的活动空间就受到限制，不小心会碰到旁边的货物。总之对技术要求更高。卸货前尽量和卸货区保持垂直。
德卡引用了之前版本的要素：
第一， 画面，道路结构，车辆等，与欧卡类似，可以看作是以欧卡为原形，蓝本。
第二， 不同车型声音各不相同。这一点回归了穿越，金属。
第三， 货场有了货物排列，这也是回归了穿越金属。
第四， 有车库，可以存放自己买的车。这是搬运长拖的要素。不同的是搬运里存车的不是车库，而是停车场，而且不需要花钱买，存放数量没有规定。
第五， 买车又一手二手区别。这也是搬运的要素。而且这里的二手车没有损坏。但二手车出现是不定期的，不像搬运在固定地点随时买。搬运里二手车都是坏的，要修。
第六， 买车的地点分为两种，一种是和欧卡一样的展厅，可以买到四种品牌全部等级，另一种是露天场地，只能买到两种品牌B，C两个等级。
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