b7构架包括数套动力总成系统，目前包括：
直驱纯电动、AMT纯电动；AMT并联混合动力、MT并联混合动力、ISG混联混合动力、行星排混联混合动力、串联混合动力、燃料电池；MT内燃机、福伊特AT内燃机、艾利逊AT内燃机、ZFAT内燃机以及一个经过全新调教的AMT内燃机。
在计划里未来还要增加MT纯电动。
如果你认为所谓的b7只包含有script，那就大错特错了。
这台药岗就是采用了全新音频构架，可以发现艾利逊变速箱上有了重新录制的电控呜咽声。变速箱同一系列还有ZF-ECOMAT的换挡声，还在测试尚未完全完成。
两款实地录制的发动机，YC6G260N和WP7NG260，均花费了很多力气进行后期调音。南京公交的保养真的是，每个天然气车转速都不稳，我们也很绝望。
电驱系统音频则革命性区分了永磁同步和三相异步电机，并且搭配有4种不同的电流（电控）声，以及一个供南车TZ405系列特别录制的音频，目前也尚未完全完工。
作为b7系统第一款准商业化运作的产品，这辆车的各种匹配工作都是从头摸索，为此还害得我掉了不少头发…
如果觉得不值这个价，请自己计算一下上海到南京两个来回、一晚住宿的费用，然后薅掉自己几千根头发，再连续听上个三天三夜发动机声音，直到晚上睡觉做梦时都能听得到为止（这两天睡觉时做梦都是电车电流声）…
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