各位大大還有大大大   是否覺得歐卡2  該不該裝e Tag(ETC)系統   因為小弟覺得每次收費時都要停下來而且又會停在那裡等前面的車付費有點耗時 或者每次要停車時煞車都煞不住就會撞車或是撞柵欄    小弟看了一則報導聽說真實的歐洲:高速公路電子收費系統（ＥＴＣ），在歐洲從挪威、奧地利、德國、義大利、法國、愛爾蘭、英國、丹麥、瑞典等到處都有。

但歐洲各國道並非全面收費，像德國只針對大型卡車、英國也只在某些海底地道、大橋段、部分高速公路以及塞車過猛的倫敦使用ＥＴＣ收取路費。歐洲聯盟已經提議到二○一二年，歐盟內所有車輛超過三點五公噸的都將收取道路使用費用。

最早使用ＥＴＣ系統的國家據悉是葡萄牙，在一九九一年就以Via Verde系統上路收費。挪威大部分國道採用的Autopass也是ＥＴＣ的一種，使用的則是頻率5.8GHz的微波技術。義大利的Telepass、法國的Telepeage、愛爾蘭的Eazy Pass、土耳其的ＯＧＳ等也都屬於ＥＴＣ。
除了國道高速公路之外，大城市像是斯德哥爾摩、倫敦等所徵收的塞車稅也部分使用ＥＴＣ來減少人力行政與塞車成本。德國高速公路過去不但不限速也不收費，因此吸引了許多南歐北上的運貨卡車專挑德國走，即使貨物是運去法國或其他國家。為了這個國道「被外人過度使用」的現象，德國政府在去年起正式針對大卡車征收國道使用費，施行前後所遇上的問題跟台灣相當類似。
歐洲施行卡車國道收費的早在德國之前就有瑞士與奧地利兩國。德國必須繳交路費的則是針對十二公噸以上的卡車，或是小汽車後面加拉拖車超過十二公噸以上。該國ＥＴＣ收費系統是由民營的Toll Collect公司包下，這家公司的兩大主要股東則是赫赫有名的德國電信以及德、美合資的克萊斯勒汽車公司。德國聯邦財政部估計二○○五年的卡車路費徵收稅前值約三十億歐元，二○○六年將可上升到三十三億歐元。
德國ＥＴＣ系統的採行也鼓勵卡車裝置能搭配衛星導航儀器的ＯＢＵ（車上機），通常卡車公司一次購買可以整體在成本使用上集體報稅扣除。在德國使用ＯＢＵ的卡車則必須先向Toll Collect登記。不想裝置ＯＢＵ的卡車就沒有登記義務，可以在各加油站等設置的單次自動機器上繳費；另外使用者也可以事先上Toll Collect網站繳費，以利迅速通關。
不計小型客車，德國光是大型卡車每年估計就有一千萬輛在高速公路上快跑。德國施行卡車國道收費也是一波三折，過程並不順利。最後由聯邦政府出面協調，以部分功能施行先上路，終於才在去年1月正式開徵。為了收取卡車路費，德國高速公路上必須增設電子偵測橋段，這項花費約一億歐元，在德國各公路搭建了三百處偵測儀器，讓所有卡車平均約每八十公里就會受到一次偵測。瑞典、捷克、奧地利、英國、荷蘭等國對於德國施行的偵測系統已經表示了相當興趣，正在商談是否轉用德國系統來取代其原來的ＥＴＣ系統。     

下个MOD就可以了

http://bbs.18wos.org/viewthread. ... mp%3Bascdesc%3DDESC

这篇的内容跟LZ想要的东西有少许分别......这篇是说到德国想实施电子收费(而且是特别针对货车的)，如果把这套系统放进欧卡2里，相信不会受到欢迎--------老实说，相信很多玩家都是跟现实一样，明明走其他道路更直接、但为了节省高速收费而把行车路线稍为改动、略为绕经一下路面宽阔好走且免费的德国高速公路吧。

真正要搞的是不停车缴费的收费站，例如说某个收费亭不设拦杆，容许车辆以不超过40公里/小时的速度冲过去，然後自动缴费，如果超过40的话，就判定为恶意冲关不缴费，会立刻罚款，或者不即时罚款，在完成一趟任务後以电邮通知在那个收费站(东/南/西/北行方向)冲关不给钱，然後要补回钱兼额外一笔罚款。


但以目前欧卡2的设计，收费站数量太少了，尤其是那些小路往大路、只有两个收费亭的收费站，如果把其中一个变成不停车自动缴费，那仍然使用手工缴费的车辆就会堵塞收费站----当然又反过来说，小路往大路的小型收费站也可以完全不弄不停车自动缴费。真正最需要弄不停车自动缴费的是高速公路上的大型收费站，应该把最左侧、也就是小轿车使用的那个收费站改为不停车自动缴费。